一个城市经济发展活力如何，重大项目就是“晴雨表”；区域经济发展能否驶上“快车道”，交通项目就是“加速器”。每逢开年，全国各省区市都会陆续发布本年度重大项目建设清单，广西也不例外；其中以铁路、高速公路为主体的交通基建项目，成为缩短区域发展差距的重要推动力。
2月14日，随着年广西自治区层面统筹推进重大项目（详细清单）重磅发布，广西交通建设计划已基本定调。笔者综合梳理后获知，今年广西将竣工投产贵阳至南宁高速铁路，力争新开工合浦至湛江、黄桶至百色铁路，同步续建6个铁路项目；新建成至少10条高速公路，新增通车里程超公里；开工和续建高速公路项目合计45个，总里程近公里。通过这一系列的大动作，广西在逐步缩小与邻省的发展差距，初步形成以南宁为中心、高效便捷的西部陆海新通道交通发展新格局。
铁路建设有喜有忧
历时近7年建设，贵南高铁有望于今年6月底提前实现开通运营，届时，广西又将新增高铁里程公里，运营总里程接近公里，实现广西14个设区市全部通上高铁（动车）。这也意味着，广西铁路列车运行图有望在上半年迎来更大范围的调整。
相比贵南高铁、南玉深高铁广西段以及崇左至凭祥、柳州至梧州等在建铁路项目建设的“凯歌”，已“高唱”多年却连续“爽约”的合浦至湛江铁路如今仍雷打不动。尽管该项目连续第5年以“新开工项目”身份出现在广西重大项目清单中，但年内能否重启建设仍是未知数。不过笔者注意到，在广东省发改委发布的年重大项目名录中，合湛高铁（广东段）由此前的预备项目变成了正式项目，建设期限为-年，计划总投资约亿元。无论是两广方面一拍即合还是以各自需求先行建设，笔者还是希望合湛高铁能顺利开工。
合湛铁路广东段已纳入该省年正式项目
当然，“迟到”的还有黄桶至百色铁路。好消息是，该项目环境影响报告书已于去年10月下旬对外公示，建设起止年限已初步明确，计划在年内动工，总工期为5年。笔者注意到，该项目业主单位一栏中显示为“中能建崇左投资开发有限公司”。如果情况属实，这就意味着该项目属于PPP项目，将成为继沙河至铁山港东岸铁路支线后广西第二个拟实施的铁路PPP项目。进度报告还显示，“项目可研鉴修已完成，已出具项目社稳评估意见”。倘若前期工作进展顺利，项目年内开工的可能性还是比较大的。
新建黄百铁路线路示意图
高速建设再获“丰收”
截至今年1月底，广西高速公路通车总里程已超过公里，在全国排名第四，成绩来之不易。根据项目清单，广西计划新建成至少10条高速公路，累计通车总里程突破0公里基本上没什么悬念。可以说，今年同样也是广西高速公路建设的“丰收年”，目的是进一步缩小与云南省、四川省的区域发展差距，使广西真正成为西部陆海新通道（高速公路网）建设互联互通的枢纽节点。
这其中，G72泉南高速桂林至柳州段改扩建、G贵阳至南宁高速广西段（剩余路段）等项目年内竣工通车是最大的亮点，届时广西又将新增双向六车道以上高速公路公里。到年年底，广西双向六/八车道高速公路通车里程有望突破公里，占到全部运营总里程的10%以上，初步形成“以南宁为中心，东至横州（近期玉林）、西至黔桂界（远期百色）、南抵钦北防、北达桂林”高效便捷高速公路网络布局，极大提升广西出海大通道枢纽节点的运输通行能力。