广东省不仅位居我国人口最多和经济最强的省份之首，同时也是全国高铁建设的重点省份，已达到了其“市市通高铁”的战略目标。尽管如此，广东省的高铁发展仍旧活跃不减，正积极朝着成为高铁强省的目标迈进。特别是为了提速粤东与粤西地区的高铁网络发展，年广东省计划新开建两条高速铁路线，使得湛江市成为最大受益者。
在梅州，将开工的龙龙高铁将从武平延伸至梅州。这是为了增进粤港澳大湾区与长三角城市群之间的交流合作，中国还规划了广杭高铁，这条线路与沿海高铁大致平行，将使广州与杭州两个副省级城市直接连接。龙岩到龙川的高铁（简称龙龙高铁）是广杭高铁的一个关键组成部分，其从龙岩到武平的段落已于去年底开通，而正在建设的梅州到龙川段也计划在今年内竣工开通。
龙龙高铁的中段——武平至梅州的部分，已经完成可行性研究并获批准，计划于今年开始施工。这一段长约公里，设计时速为公里，预计投资亿元。武平至梅州的高铁将穿越福建武平、广东蕉岭等地，沿途将设有武平站、蕉岭站、雁洋站、梅州站等站点。
在湛江，合浦至湛江高铁（通常称为合湛高铁）是中国南北主干线——包海高铁的一部分，将连接广西和广东两地，对完善粤西地区的高铁网络以及推动湛江成为区域高铁枢纽都具有战略意义。合湛高铁的可研报告已经得到国家批复，目前初步设计工作正在加速推进中，计划年开工。
合湛高铁将通过广西北海和广东湛江两个地级市，线路全长约公里，设计时速公里，预计投资亿元。该线路将通过北海的合浦县、广东的廉江、遂溪等地，最终到达湛江市区，沿线设有合浦站、北海北站、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站及湛江西站，并通过联络线与湛江北站相连，最终与湛海高铁衔接通往海南，成为包海高铁的一部分。
湛海高铁的建设尚存一些争议，特别是线路的选择和未来规划。虽然广东省与海南省仅一水之隔，但因琼州海峡的存在，两省之间的火车通行一直需要通过轮渡转运，这不仅耗时而且增加了旅行成本，也影响了两地的区域经济发展。为此，广东省与海南省计划共建湛海高铁，以缩短两地的通勤时间。湛海高铁在年5月进行了可研评审会，原定于9月完成可研批复，计划年底前开工建设。
尽管如此，目前对于湛海高铁跨海轮渡的航线仍有争议，专家们提出了东航线与西航线两种方案，目前尚未达成一致意见。因此，尽管广东省计划于年开始湛海高铁的建设，但是否能按计划开工仍然是一个未解之谜。希望湛海高铁能尽快建成通车，将琼州海峡的障碍转化为通道。
在徐闻，湛海高铁的设计时速为公里，陆地长度约公里，跨海轮渡航线约23公里，预计的投资额为亿元。该线路将从湛江市区出发，途经雷州、徐闻等地至海口，沿线设有雷州北站、龙门西站、徐闻北站、北港轮渡站（位于徐闻）及南港轮渡站（位于海口），最终接入海口站，并与海南环岛铁路相连。#热点引擎计划#