最早记载的中国“海上丝绸之路”始发港之一:合浦港
合浦港示意图约在公元前年（秦始皇三十三年）前后，灵渠开通，沟通了中原至合浦的水道。至汉代，合浦港与东南亚各国和西方国家的海上交通贸易往来已十分频繁。
据《汉书地理志》记载：自徐闻、合浦船行五月，可达越南、马来西亚、泰国、印度、斯里兰卡等国，这是到目前为止中外史籍对中国“海上丝绸之路”的最早记载。
合浦港地处北部湾北部海岸的中枢位置，靠近东南亚及西亚沿海各国，有江海相交之利，自然占尽了最早出航的先机。当时，印度半岛及东南亚的许多岛国商人携玛瑙、琥珀及奇珍异物沿“海上丝绸之路”到合浦和内陆交换丝织品、珍珠、陶瓷器；中国商人则将丝织品、珍珠、陶瓷器等从合浦港起航运销东南亚，并穿越马六甲海峡，过印度洋，入波斯湾或红海远达地中海沿岸的大秦（古罗马帝国）诸国。合浦古汉墓出土的璧琉璃、琥珀、玛瑙等舶来品亦证明合浦港是中国“海上丝绸之路”最早的始发港之一。
中国第一条通向东盟的高速公路:南友高速
南友高速被称为“南疆国门第一路”的南宁—友谊关高速公路（南友高速），是中国南部边境诸多口岸通道中第一条高速公路，是中国通往东盟各国的主动脉。
该路于年8月开工建设，年底全线贯通，经扶绥、崇左、宁明、凭祥，止于中越边境的友谊关，与越南1号公路对接，全长.2公里，另建联线61.55公里。它使南宁至越南河内的行车时间由8小时缩短为4小时，南宁至友谊关的行车时间由5小时缩短为2小时。
南友高速公路还是广西第一条使用改性沥青混凝土路面的高速公路，且建设工期只有3年零4个月，速度堪称中国之最。
南友高速公路是国道主干线“五纵七横”衡阳至昆明高速公路的重要支线和广西路网主骨架的重要组成部分，它的建成增加了中国西南、华中、华南地区与东南亚地区的联系，可与越南、柬埔寨、泰国、老挝等东南亚国家相连，从而形成中国通往东盟以高等级公路为主的最便捷的国际陆路大通道。南友高速公路的建成，对促进广西乃至全国经济发展和国防建设，促进中国—东盟经济一体化进程，提升广西及中国在国际上的影响力也具有十分重要的意义。
最早筹建的铁路:龙州—镇南关铁路
龙州火车站遗址年6月（光绪二十一年五月），清政府与法国签订《中法商务专条附章》，其第五条规定：“越南之铁路，或已成者，或日后拟添者，彼此议定，可由两国酌商妥订办法，接至中国界内。”此后，法国向清政府提出修建越南同登—广西龙州铁路的要求。翌年，清政府总理衙门同意法商费务林公司承办越南同登—广西龙州的铁路，并电告广西巡抚设立龙州铁路官局，筹办龙州—镇南关（今友谊关）铁路修建事务。此为广西最早筹建的铁路。年（光绪二十四年），龙州火车站在今龙州县霞秀乡建成，这是广西最早建成的火车站，但未通车。
第一条至香港的水上客运航线:梧州—香港客运航线
今天的梧州水上客运，繁华已落尽广西第一条航行香港的水上客运航线是梧港客运航线。早在年（清光绪二十三年），梧州就被辟为通商口岸。当时，英国商人投入2艘客货轮专门航行于梧州至香港之间，使之成为广西第一条航行香港的客运航线。年开始实行定期班营运。年以后，航行梧州至香港的客货班轮先后有27艘，每天从梧州发船二三艘。20世纪40年代末，航行梧港线的客货班轮有2艘，每隔一天开出一艘。
年1月，国务院批准恢复年中断的梧州至香港（包括澳门）的直达客运业务。经过多方筹备，新成立的梧港客轮公司于年7月18日投入“漓江号”双体客轮航行，乘“漓江号”客轮从梧州出发，9小时即可到达香港。航行10年来，“漓江号”客轮以安全、快捷、舒适的优质服务吸引了大量来梧州及广西探亲、旅游、洽谈生意的港、澳、台同胞和外国友人，客运量不断上升。年客运量比上年增长12%，实现了投产以来首次扭亏为盈。
最长的边境公路:东兴竹山村—那坡弄合村公路
红线为广西沿边公路示意图年8月，自治区党委、自治区人民政府为发展边境地区经济，决定在与越南接壤的8个县（市）开展边境基础建设大会战，边境公路建设是大会战的重要组成部分，包括6个项目。最后一个关键项目是起于中越边界1#界碑（位于东兴竹山村）、终于那坡弄合村的沿边三级公路，全长.3公里，途经东兴、防城、凭祥、宁明、龙州、大新、靖西、那坡8个县（市），于年10月建成通车。这是广西第一条在边境线上最长的公路。