说起解放路，不仅是老合浦的青春回忆，也是现在合浦年轻人夜生活的代名词。这里借着“手机通讯一条街”，白天这里手机贴膜、菜场赶集、衣服卖场；晚上各种糖水、烧烤、凉茶，各种小吃摆出来，让合浦大多数“夜生活人”为他们停下脚步，占领了解放路，也占领了他们的胃......满满的烟火气弥漫着整条路一直到还珠桥，好不热闹。
每次回合浦，都要约上三两好友去解放路，吃烧烤，喝凉茶，玩会“十五二十”，再猜上两码。这次也不例外，除了味道一如既往的地道，只是因为过了12点以后，合浦的商场都黑麻麻一片了。
说起来合浦并不是没有其他的步行街，以前老*府旁边、廉州广场南路，算上之前临时开辟的东山一路，都做过美食步行街的工程。刚刚说的都是我去过的，往往发展了一段时间，最后人流、商铺活力都不太理想，包括现在还叫得上名号的华兴步行街，夜晚路过时也有许多已经关了门的商铺。
只有位于县城中心的解放路，疫情之后依然充满市井气息。
之前长青路夜市繁华也不输解放路，只是在年的北海百日整治行动中，彻底成为了历史。可以说，解放路的夜市是合浦城区夜生活的一张名片，和改造前的长青路的不一样，北海整晚营业的美食街选择太多，而合浦没有别的路能够能替代它的地位了。所以我希望解放路能够借鉴北海的“老街”、“侨港风情街”，南宁的“中山路”、“农院路”的模式，把解放路做成有合浦特色的美食步行街。
要做成步行街的想法，首先谈一谈解放路通车好不好。解放路的白天做小吃的生意没有那么火爆，街边配合着一连串手机卖场和附近的中心市场，主要是卖衣服和手机配件、贴膜这些，汽车都还能走动。但到了晚上，好吃的好喝的摆到路上来，原本两车道就变成了“单行道”，这时候威仔威女们一辆电动车停在路边买点酸嘢，多停几辆就难走了。再加上汽车开进来，解放路就瘫痪了。
这一点上，昨晚和朋友在解放路吃饭的我感受特别深，我们几个开着电动车正好遇上汽车从红绿灯进来，看着前面四辆汽车，把解放路塞得严严实实，当场自闭。
不仅如此，解放路的夜市，做烧烤，臭豆腐，关东煮这些见火的不少，他们基本用自带的煤气罐，这是有安全隐患的。从消防安全的角度来说，我认为解放路可以参考一下，在夜市街的还珠广场这边和靠近中心市场的另一边打上升降式路桩，只让电动车和三轮车经过，这样要是邮*这边发生火灾，消防通道也能很快清理出来。至于汽车，可以从中心市场的西华路绕过。
就看这做陕西凉皮的，煤气罐旁边就有辆汽车停着，想想都后怕。
除了讨论通车问题，还有一些细节我认为值得商榷。一方面，如果禁止汽车进入夜市街了，原本这里的居民的汽车停放就会成为问题，老百胜肯定会有意见；另一方面，现在夜市街里面，6路公交车还有经过，也有经停的公交站牌。
关于这两个细节，公交站牌的改变涉及公交路线，楼主不是专业的，个人意见可以从青云路、中山路经过，把原来电信大厦的公交站牌放在解放路和青云路的路口，同样经过电信大厦和中心市场，造成的影响减到最小。而居民的汽车停放，附近能够做成停车场的地方比较少，舞厅文化宫可以作为临时的停车选择。
我记得18年底的时候，还珠桥那头的三鸟市场搬迁了，这个五十几年的市场除了设施太陈旧，还有这些流动商贩霸着行车道乱摆乱卖，不仅占了辅路，已经严重阻碍正常交通。这些市容“脏、乱、差”的现象，也是加速这个市场消亡的原因之一。
从一个生活在合浦的年轻人来说，决不希望因为“创城”，而让解放路夜市街成为历史。解放路如果能够向南宁中山路、北海老街那样改造，吸收他们的优点和教训，可能就可以不走长青路的命运。
当然，楼主说这些，只是些浅薄的想法。解放路的改造不是一日就能完成的，最终的想法就是想让劳碌了一天的合浦人，晚上到解放路来吃点宵夜，喝两罐啤酒，吃得更加舒服点。
回去之前已经是晚上十点多，路口依然有卖手机配件的人，希望他们的生活还有解放路夜市街的发展，能够越来越好，成为我们大合浦的一张名片吧。
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