公告
《阳谷县县城总体规划（-年）》于年11月7日通过山东省人民*府批复，现将规划主要内容和图纸向社会进行公布。
阳谷县人民*府
年12月6日
阳谷总规批后公示内容
一、规划期限
规划期限为年至年。其中近期年至年；远期年至年。远景展望至年左右。
二、城市规划区划定与规划层次
城市规划区范围为阳谷县行*辖区范围，面积.73平方公里。
总体规划，分为县域和中心城区两个层次：
1、县域
即阳谷县行*辖区范围，面积.73平方公里。
2、中心城区
南起南外环路，北至北环路以北2公里，东至寿郭路，西达金大路，涉及16个居委会和个行*村，总面积.48平方公里。
三、城镇化发展目标
规划阳谷全县城镇化水平远期年达到58%。
规划县域城镇总人口远期年达到49万人，城镇化数量和质量同步提高。
四、县域城镇空间结构
规划阳谷县域城镇空间结构为：“双心多点，两轴一带”。
1、“双心”——阳谷中心城区及石佛副中心
规划阳谷中心城区为县域经济、社会、行*、文化中心，进一步改善提升设施服务水平，引导二、三产业发展并带动人口集聚，带动县域城镇化。
石佛副中心依托祥光铜精深加工产业园和凤祥绿色食品产业园，做大做强铜及铜加工、食品加工等优势产业，以产业发展吸引人口集聚并逐步完善城市服务设施水平，向城市型地区转化。
2、“多点”——县域各乡镇
阿城镇与张秋镇，抓住京杭大运河申遗成功的契机，优化环境景观品质、打造特色景观风貌。
寿张镇借力临近跨*河通道的交通优势，壮大产业规模、提升设施水平，优化镇域人口布局。
其他乡镇结合自身条件，逐步提升公共服务、市*设施、交通设施水平，改善居住环境，建设各具特色的田园城镇。
3、“两轴”——县域两条城镇发展轴
南北向的县域城镇发展主轴串联郭屯镇、石佛副中心与阳谷中心城区、西湖镇，向北可接聊城中心城区，西南连接德上高速公路发展走廊。是县域人流、物流主通道，引领县域城镇与产业园区的空间集聚。
东西向的县域城镇发展副轴以阳谷中心城区为中心，向西北衔接莘县县城，向东南串联蚩尤陵景区、景阳冈景区及张秋镇，以重要历史文化资源为依托，特色休闲旅游功能为核心，组织沿线乡村居民点集聚。
4、“一带”——运河-金堤河旅游休闲带
以古运河、金堤河及沿线林带等生态景观资源为依托，健全旅游道路体系，优化沿线景观品质，健全旅游服务设施，将七级、阿城、张秋、十五里园、寿张、李台、金斗营等乡镇建成区域特色旅游休闲发展带。
五、县域综合交通规划
1、通用机场
规划建设阳谷通用机场一处，重点服务阳谷县域旅游、应急防灾、农业生产等功能。
2、高速铁路
规划经阳谷县域的高速铁路2条，分别为京九高铁与郑济高铁。规划京九高铁沿郭屯镇、阳谷中心城区东侧廊道，郑济高铁沿县域西部德上高速公路廊道。
京九高铁在阳谷中心城区以东设阳谷东站，郑济高铁在县域西侧临近的莘县设莘县站。规划建立同这两个高铁站相连的快捷城乡客运线路，提升县域城乡居民交通出行条件。
3、普通铁路
规划经阳谷县域的普通铁路1条，为现状京九铁路，主要承担阳谷对外普通铁路客运及货运联系功能。阳谷县域内设石佛站与阳谷站。
4、高速公路
县域内规划高速公路1条，即德上高速公路，重点服务阳谷对外的南北方向快速联系。在阳谷县及临近阳谷的莘县边界区域，设高速公路出入口3处，分别位于莘县县城与石佛副中心联系道路沿线，魏阳公路沿线，胶海公路沿线。
5、干线公路
规划县域形成“一环、三横、四纵”的一级公路网。“一环”为中心城区环路；“三横”分别是莘县—石佛副中心北—七级镇—东阿公路、S魏阳公路、G胶海公路；“四纵”分别是聊城—定水镇—中心城区公路（与谷山路相接）、S临商公路、寿郭公路、S临邹公路。
规划县域形成“两横、三纵”的二级公路网。“两横”分别为莘县外环—石佛副中心南侧公路、中心城区—十五里园镇—张秋镇公路；“三纵”分别为七级镇—阿城镇—张秋镇公路、中心城区—李台镇—金斗营镇公路、中心城区—寿张镇公路。
6、农村公路
农村公路主要由三级及以下公路组成，承担连接乡镇驻地并向下辐射乡村的功能。重点加强日常养护管理工作，局部路网根据实际交通需求，进行提级改造。
7、公路客运站
规划县域形成“一主、两次、多点”的公路客运站布局。
(1)一主：阳谷汽车站，阳谷县域对外公路客运的主枢纽场站，主要承担跨县公路客运和县域内至乡镇城乡公交组织功能，按照一级客运站标准建设。
(2)两次：包括阳谷汽车东站和石佛汽车站，按照三级客运站标准建设。阳谷汽车东站主要承担高铁客流的区域集散功能；石佛汽车站承担石佛副中心片区对外公路客运和城乡公交组织功能。
(3)多点：在各建制镇镇区各设立一个公路客运站，满足各镇对外公路客运联系和城乡公交组织需要，以四级公路客运站标准为主。
8、公路货运站
规划县域公路货运站3处，分别为阳谷货运东站、阳谷货运西站及石佛货运站。
9、综合客运枢纽
规划县域形成“两主、两次”的综合客运枢纽体系。“两主”为高铁阳谷东站枢纽和铁路阳谷站枢纽，“两次”为阳谷县汽车站枢纽和石佛汽车站枢纽。
(1)高铁阳谷东站枢纽：建设为高速铁路、公路长途客运、城乡公交、城市公交、出租车等多种方式一体化衔接的综合客运枢纽。
(2)铁路阳谷站枢纽：建设为普通铁路、城乡公交、城市公交、出租车等多种方式一体化衔接的综合客运枢纽。
(3)阳谷汽车站枢纽、石佛汽车站枢纽：建设为公路长途客运、城乡公交、城市公交、出租车等多种方式一体化衔接的综合客运枢纽。
10、综合货运枢纽
规划综合货运枢纽4处，分别为石佛货运枢纽、阳谷东货运枢纽、阳谷西货运枢纽和阳谷站货运枢纽。
六、城市性质
鲁豫交界地区中心城市，山东重要的先进制造业和商贸物流基地，山东西部地区水浒、运河文化古城。
七、城市规模
规划远期（年）阳谷中心城区人口规模35万人，城市建设用地39.83平方公里。
规划近期（年）阳谷中心城区人口规模25万人，城市建设用地29.36平方公里。
八、中心城区空间结构
规划中心城区空间结构为：“南怀北望聚双心、东跨西优展两翼、五湖相通绿映城”。
1、南怀北望聚双心
规划设置两处城市主中心，即突出传统“怀古”主题的古城商业旅游中心，及突出现代“望今”主题的城北综合服务中心；打造纵向城市公共职能聚集轴，串联南北、新旧两个城市主中心。
古城商业旅游中心功能上以旅游景区及服务中心、零售商业中心为主；突出狮子楼景区、紫石街、紫汇湖、天主堂、博济桥广场及谷山路沿街商贸和公共设施；强调传统风貌维护与再塑。
城北综合服务中心以初具雏形的县级行*办公中心为基础，补充文化、体育、商务办公、金融服务等功能；风貌上以现代风貌为主，提升城市形象。通过城北综合服务中心建设引导城市建设空间北拓，疏解古城人口，以便古城设施的改造和环境品质的提升。
2、东跨西优展两翼
产业在中心城区东西两翼集中布局，衔接区域交通联系主通道。
西翼产业片区，逐步向西搬迁现状建成区内重污染企业，引导中心城区西部产业集聚。在产业区西北部设立面向区域的农产品及特色产品商贸中心和物流集散中心。区内产业，严格环境保护要求，避免对城市生活居住区造成环境影响。
东翼产业片区，适当控制建设规模，提升土地利用效率。在与西侧生活片区临近的区域，布局部分企业总部、产品展示、商贸等生产服务功能。
3、五湖相通绿映城
以现状金水湖和紫汇湖为基础，规划修缮或新增位于城东组团的东湖、城西组团的西湖、位于城北综合服务中心的北湖，形成“五湖”格局。通过中心城区的南环渠、西环渠、斜店渠、*河路水系、聊阳渠等河渠网络，将五处水面连通，并与城区外围水系相连，形成环状放射的中心城区水系网络。沿河建设带状绿地公园，在各大型水面周边设置大型城市公园或广场，形成翡翠串珠形态的城市公共绿廊，串联各组团及公共服务节点，提升城市形象，建成特色宜居城市。
九、中心城区绿地系统规划
规划中心城区绿地与广场.88公顷，绿地系统结构为“一环、六廊、多点”。
1、“一环”
与水环相结合，打造中心城区绿地内环。
2、“六廊”
通过六条放射状绿地廊道，对接对接区域生态背景。
3、“多点”
中心城区共打造大于2公顷的重点绿化公园8处，面积小于1公顷的组团绿地公园若干处。
十、中心城区水系规划
规划中心城区水系结构为：“五湖、一环、放射对接”。
“五湖”：中心城区重点打造的五片景观水面，即紫汇湖，金水湖，城北综合中心绿地广场内的北湖，古城西门外的西湖，*山路与景阳路交口的东湖。同时，在中心城区西北部设置森泉湿地，推进现状小型水面的环境治理和景观改造工作。
“一环”：即环城水系，由聊阳渠、*河路水系、西环渠、南环渠围合而成。水系两侧各设置宽度不小于10米的带状绿地，形成贯穿城区的带状滨水公园。
“放射对接”：湖面与环城水系通过河道与输水渠与外围水系对接，西北方向对接斜店渠，西南方向对接明堤东干渠，东南方向对接陶城铺北干渠，东北方向对接聊阳沟，东侧对接三八渠，使城区水系与区域水系有效连通。
02_规划层次示意图
09_县域城镇空间结构规划图
13_县域综合交通规划图
20_中心城区空间结构规划图
21_中心城区用地布局规划图-
26_中心城区绿地系统规划图
27_中心城区水系规划图
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